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我國是輪胎生產(chǎn)大國，目前我國輪胎產(chǎn)量達到13356萬余，居世界第三位，我國每年可產(chǎn)生廢舊輪胎5萬多條，隨著汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，如何合理、環(huán)保、健康的回收利用，防止對環(huán)境造成污染，這既是一個世界性難題，也是我國再利用資源回收利用面臨的一個新課題，廢舊輪胎被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。隨著工業(yè)發(fā)展，我國橡膠依賴進口的比例大大增加，而且這一形勢目前尚無法合理解決；國家提倡環(huán)保產(chǎn)業(yè)、循環(huán)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)，鼓勵和支持對廢舊橡膠的再利用，而且，我國根據(jù)有關方面的調(diào)查，我國目前廢舊橡膠回收利用的再利用率不到3％；為了滿足我國工業(yè)發(fā)展需求，減緩進口應力，因此廢舊橡膠加工成橡膠粉、橡膠顆粒，是一項廢舊橡膠再利用的環(huán)保循環(huán)綠色朝陽產(chǎn)業(yè)。而且利用輪胎撕碎機可以化去這一尷尬局面！
九龍機械生產(chǎn)的輪胎撕碎機，外型各式各樣，因為每個廠家的外型設計各有特色，但根據(jù)實際的生產(chǎn)需要，具體的撕碎要求，輪胎撕碎機的內(nèi)部刀輥基本上分成四種，分別是：單軸刀輥，雙軸刀輥，四軸刀輥，粗破碎刀輥。因而我們可以輪胎撕碎機分為四類：單軸輪胎撕碎機，雙軸輪胎撕碎機，四軸輪胎撕碎機，粗輪胎撕碎機。
由于可翻新輪胎的不足和缺乏相關的標準，國內(nèi)的廢舊輪胎處理行業(yè)形勢低迷，致使我國輪胎的回收率不足50%。如何改變國內(nèi)廢舊輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀呢？
1、征收廢舊輪胎處理費
在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)或銷售環(huán)節(jié)即征收廢舊輪胎處理費，可以仿效西方發(fā)達國家普遍采取的生產(chǎn)者延伸責任制的做法。
2、對廢輪胎的使用實行嚴格制度
對廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規(guī)范的有實力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)進入廢舊輪胎回收領域，并予以相應的補貼，通過經(jīng)濟杠桿提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。
3、勵輪胎翻新企業(yè)
出臺政策鼓勵輪胎翻新企業(yè)為車主提供輪胎管理與服務，延長輪胎使用壽命，減少廢輪胎的產(chǎn)生，從源頭上保證翻新胎體質(zhì)量可控。
4、加大對非法小工廠的打擊力度
堅決取締土法煉油小工廠，提高環(huán)境違法成本。
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，廢舊輪胎的數(shù)量越來越多，因為其難處理，難降解，易污染環(huán)境等特性一度被稱為黑色污染。面對這么大的資源為什么廢舊輪胎回收很多人想做卻不敢？，很多人便開始“打廢舊輪胎的主意”。因為輪胎橡膠特有的耐磨，耐老化，防水，減震等特性，所以對于廢舊輪胎的處理上面主要是集中在橡膠顆粒和橡膠粉上面，這些橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛應用于改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道等。
此外，被分離出來的圈口粗鋼絲和輪胎內(nèi)部的細鋼絲也都可以拿來再加工利和用。從另一方面來說，如果能做到廢舊輪胎回收處理，也符合我國當前可持續(xù)發(fā)展思想，即可以從中獲取經(jīng)濟效益，實現(xiàn)廢物再利用，節(jié)約資源，又可以減少對環(huán)境的危害。
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